遐想八周年的时候，李想发了一封里面信。但在九周年的时候，李想延续了自本年3月的千里默和低调，他莫得里面讲话，也莫得发里面信，“他也就出来参与了里面行径的抽奖。”一位职工说。

　　正因为如斯，当李想在12月25日到27日，连气儿三天通过采访模式谈遐想在智能驾驶、东谈主工智能的进展和将来诡计，才会让东谈主觉气象外。

　　2022年11月，OpenAI的聊天机器东谈主ChatGPT惊艳亮相。两个月后，李想在里面说“遐想的愿景是成为一家人人率先的东谈主工智能企业。”这看起来像一种跟风步履，但李想在2022年9月的时候就如故详情把东谈主工智能手脚面向将来竞争的一个迫切标的。

　　汽车是东谈主工智能时刻最好的落地场景之一，智能驾驶体验关于用户购车有蓄意的影响越来越昭彰，语音是智能座舱最高频的交互模式。“2023岁首发布的愿景，咱们把东谈主工智能从一个荫藏的计策形成一个洞开的阳谋的计策，这么咱们才能眩惑到敷裕多的东谈主才。”李想这么证实我方的东谈主工智能发枪令。

　　再行回到镜头前，他宣告我方要从一家汽车公司CEO转念为东谈主工智能企业CEO，因为遐想作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化——正如之前所说，汽车是东谈主工智能具象的最好家具之一。李想还提议了一个新的想法——“硅基家东谈主”。

　　“下半年看不到变化，你就别干了”

　　本岁首，李想对遐想汽车智能驾驶研发负责东谈主郎咸一又说了一句话：“下半年如果我还看不到变化，咱们如故拿不到（智能驾驶）头部位置的话，你这个负责东谈主就不错无须干了。”

　　早在2023年4月的上海车展上，遐想汽车就喊出了城市NOA落地100城的主张，以应答来自华为和小鹏的竞争。但只是半年级后，这个主张就缩水为“在100城通达通勤NOA”。但两者的达成难度齐不小，基于Transformer的BEV算法加上Occupancy收集，以及遐想汽车和清华大学聚首研发的NPN神经先验收集（Neural Prior Net）提供不了合适要求的可靠性和踏实性，遵循也很低。

　　本岁首，李想逼着智驾团队赶赴好意思国，在不同的城市驾驶特斯拉的车辆，体验FSD V12．随后，遐想汽车转向无图NOA，但功能推送也延伸了3个月。

　　本年3月，遐想MEGA和新款遐想L7、8、9上市后的剖析齐莫得达到预期，遐想汽车进行了一轮裁人，其中智能驾驶团队属于“重灾地”。郎咸一又率领的团队一直在奋力于于用代码处罚“corner case（极点情况）”，本年上半年，他我方和团队也遭遇了行状生计的corner case。

　　关于遐想汽车来说，调减年度销量主张、新车销量不足预期、家具降价以及裁人，本年上半年齐是坏音信。但从李想给郎咸一又撂下那句狠话之后——另外一句则是，李想和郎咸一又说“要么作念端到端，要么别作念自动驾驶了”，一些调动开动发生。

　　“咱们调处了念念路，如故转头家具和用户体验上，而不是追求目的的率先。”郎咸一又说，在李想撂下狠话之前，遐想如故开动在端到端的预研，那些话则是加速了研发的进度。

　　4月，遐想将AD团队中的200东谈主带到中关村进行阻滞开导，冲刺端到端时刻的研发。半个多月后，5月初，郎咸一又就坐上了第一个端到端版块的测试车，测试阶梯是从中关村到北京交通大学，路过包括中关村大街、三环的主辅路以及北京交通大学隔邻的短促、无划线谈路等路段。

　　“纵向比之前试过的悉数车的状态齐要好，刹车出奇拟东谈主舒服，这些问题在法规阶段用许多代码齐莫得办法处罚。”郎咸一又很惊诧，因为只是用了15天期间就作念到了这么的水平。遐想智驾算法研发部门负责东谈主贾鹏对郎咸一又说：“一瞥法规齐没写，全是系统按照给的数据施行出来的。”

　　1个月后，郎咸一又让李想试一下。在遐想汽车北京研发中心，那时经纬中国结伴东谈主张颖也在，李想就让他坐在主驾驶，我方坐在副驾驶。李想在试了之后对收尾也感到惊诧，评价很高，“以前1个月的施行比以前3年作念的东西提高速率要更快。”

　　李想还举了一个让他印象潜入的场景，在一个路口，有一辆车为了侧目行东谈主往测试车辆偏向，但这辆测试车学会了当令消亡，况兼莫得生硬、抑扬的嗅觉。李想对张颖的证实是“因为端到端的反应速率更快，不是法规时间的四个技艺了。

　　“李想说的all in智驾确实不是说说辛勤，他把智驾看得确实很重，亦然真金白银插足。”一位遐想汽车的职工说。

　　旧年9月的雁栖湖里面计策会后，李想听从了好意思团CEO王兴和Y Combinator中国创举东谈主陆奇的建议，加大了云表施行的插足，从字节逾越购买英伟达的工作器，还在外高价采购英伟达施行卡，还先后与阿里云、百度云等云工作厂商开展谐和。

　　本岁首，遐想的智算中默算力在半年期间里从2.4ELOPS翻倍增多至5EFLOPS，并会在本年底达到8EFLOPS。遐想汽车每年在施行算力的插足卓著10亿元。“咱们每年100亿的研发插足，有一半是和东谈主工智颖悟系的插足。”李想说。

　　但长久插足更大，遐想汽车合计，如果最终达成自动驾驶，需要的施行算力要增多到100EFLOPS，折合成插足每年要卓著10亿好意思元。李想合计这些插足齐是值得的。

　　他本东谈主80%的期间齐是用智驾在开车，另外20%是因为赶期间，需要驾驶遵循，才无须智驾。“端到端在体验上最多不错作念到L3的水平。”李想说。

　　“L3或者有监督智能驾驶并不是L2的延续，而是L4或者自动驾驶的先导圭表。咱们是锚着将来的自动驾驶智力去研发、去成长和迭代的，而不是沿着以前一套用L2的念念路，去作念当今的自动驾驶。”郎咸一又说，这是遐想在端到端上重金插足的主要原因之一。

　　另外，遐想汽车发现优秀的智能驾驶体验的确对销量有匡助。本年2月，遐想的AD Max委用量占比只到20%独揽，但在本年下半年卓著50%了，这意味着遐想汽车委用的是价钱更高的车型。遐想汽车但愿概况在2025年达成L3。

　　“现阶段咱们作念的齐是为了拿到L4的门票。电动化是拿智能化下半场的门票，为了达成L4，咱们至少要有500万辆车跑在路上，还要我方掌合手 VLA（Vision Language Action Model，视觉谈话行动模子）这个基础模子的智力。”李想说。

　　本年10月14日，遐想汽车第100万辆整车在常州基地下线，此时距离第一辆下线整车以前了58个月。

　　“智能驾驶和遐想同学，我齐不会铁心”

　　本年遐想汽车在销量上遭遇一些挑战，本年前11个月，遐想汽车累计委用了44.2万辆车，按照遐想汽车的销售智力乐不雅算计，本年的委用量最多能达到50万辆，只好岁首主张的大致62.5%。

　　尽管如斯，遐想汽车的销量在造车新势力中仍然处于率先地位，这确保了他们领有健康的现款流。本年第三季度，遐想汽车的净利润达到28亿元，计划性现款流为110亿元，现款储备1065亿元。

　　健康的财务气象是遐想在研发插足上的普遍要求。即使不这么，李想仍然不会铁心在东谈主工智能上的插足。“资源有限的话，智能驾驶和遐想同学我也不会二选一，我会削减其他的插足。”李想说。

　　OpenAI的ChatGPT刚发布的时候，李想就用了，他的第一嗅觉是“这才是东谈主工智能应该有的样式”。

　　遐想汽车智能空间AI负责东谈主陈伟也相同大受轰动，其中一个原因是大模子带来的剖析智能停战话智能上突飞大进的变化，再者他们也在反念念，为什么莫得快速把模子架作念高作念大。李想对陈伟和他的团队提议，要转头用户体验，从中枢问题——剖析智能开动处罚。

　　因为他们的判断是，除了OpenAI，绝大部分的团队时刻水平齐处于早期阶段，在鸿沟还不明晰的情况下，要把合手住第一性旨趣领域效应。于是，李想和陈伟决定要作念基座模子，从底层开动确立，以保证将来的时刻扩容智力，应答家具迭代需求。

　　2023年4月，Mind GPT 1.0的初版模子完成。2023年年底，遐想汽车推送了OTA 5.0，大模子上车。本年年中，遐想的Mind GPT 迭代到了2.0。本年底，遐想就会上线Mind GPT 3.0。比较较前两代，Mind GPT 3.0的重心是谈话模子，东谈主机交互的延伸更低，交互更拟东谈主。

　　面向将来，Mind GPT 的模子架构接管的是MoE（羼杂人人模子）和Transformer联结，不绝往前迭代。“咱们是但愿概况达成从L1 ChatBot（聊天机器东谈主）到L2（推理者）的变化。在L1，它能达成多模态，领有指示征服的智力。当遐想同学走到L3的时候，Mind GPT 应该是一个多模态智能体。”陈伟说。

　　李想把“智能体”称之为“iPhone 4时刻”——等闲老匹夫齐能用，能寂寥、连气儿、不绝的完成任务，而不再需要密集的领导词。

　　12月27日，遐想同学的利用圭表追究在手机端上线，这亦然第一家把智能座舱的语音助手作念成手机利用圭表的汽车公司。就功能和使用而言，遐想同学就雷同于字节逾越的豆包、百度的文心一言。使用场景的推广，会给遐想的谈话大模子迭代提供更千般化的数据。

　　“不作念东谈主工智能，咱们什么也不是”

　　李想说，如果不行达成L4自动驾驶，遐想很难迈入万亿俱乐部的行列。陈伟则愈加径直：“咱们淌若在将来不作念东谈主工智能，咱们什么齐不是。”

　　智能驾驶和遐想同学，按照界说其实属于东谈主工智能的两个利用。但在李想看来，两者一定概况产生邻接，重要在于基座模子进化为VLA。因为谈话模子和智能驾驶一样，齐是通过谈话和剖析意会三维寰宇，用扩散模子和生成的模式来规复确切的物理寰宇。

　　李想合计，AGI（通用东谈主工智能）有三个阶段。第一个阶段是“增强我的智力”，也即是扶助阶段，L3也处于这个阶段；第二个阶段是“成为我的助手“，意味着东谈主工智能不错完成任务并承担收尾，比如L4；AGI的终极阶段即是“硅基家东谈主”，东谈主工智能成为家庭的一员，或者一位的确赖的一又友，不需要任何相易，对悉数干系成员齐有深入了解。

　　对应来看，遐想也正在分三步走，发轫是在中国市集争取成为第一，然后计议在受好意思国戒指之外的市集作念到第一；2025年，遐想的主张是要在中国成为智能驾驶的第一，在谈话智能、大谈话模子以及所提供的工作方面进入到前三；再往后，要把谈话模子和智能驾驶合成一个更大的VLA模子，全面进入智能体阶段，也具备L4的智力。

　　在将来，遐想还会作念具身机器东谈主，或者在2030年的时候推出一辆具备东谈主工智能智力的超等跑车——这个想法可能在李想下单购买法拉利296的时候就如故出现，但将来的主导者可能并不一定是李想本东谈主。

　　他相同心爱把企业的发展分为三个阶段。在0-1的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在1-10的阶段，他可能即是瓶颈了，是以遐想正在建立一个培养东谈主才的体系，确保每个作念家具的东谈主齐要比三四年前的李想更好。而在走向100分的阶段，可能就会是年青东谈主在主导。

　　2024年，遐想迎来了3000东谈主的校招新成员，在李想的眼里，这些东谈主比他们那一代东谈主优秀10倍以上，受到了最好的素质，心智练习，更迫切的是他们如故拿出了收尾。遐想的时刻展示会上AI干系家具有一半以上齐是校招团队作念出来的，这令他出奇惊诧。

　　“咱们常说一个时间已过程去了，但我在他们身上看到一个时间如故开动了。”李想说。

包袱剪辑：郭建